超越极限：雄心、性能与合作

证据等级：A1 证据类型：官方一手信息 来源：Airwallex Blog 官方发布日期：2026-07-09 采集时间：2026-07-16T20:30:21.402Z

一辆迈凯伦一级方程式赛车在赛季结束时与赛季开始时完全不同。在墨尔本的揭幕战和阿布扎比的决赛之间，大约 80% 的内容发生了变化。这种变化来自于数千个小修复，每个修复都一周又一周地进行测试、测量和重建。冠军是在边缘赢得的，一次一个。

扎克·布朗 (Zak Brown) 带领车队夺得了过去两届车队锦标赛冠军，他是一位由车手转型为高管的车手，带领迈凯轮车队从中游到连续两届冠军。他与 Airwallex 首席执行官 Jack Zhang 一起观看了最新一集的 Airwallex 播客，他具体讲述了他改变的内容以及改变的顺序，以使团队登上顶峰。对于任何想要扩展快速、多市场业务的首席执行官来说，这个命令都是一个教训。

首先修复文化

当扎克接任后，迈凯伦在积分榜上排名第九，赞助收入创历史新低，距上次夺冠已有 26 年。在任何事情之前，在赛车或车手阵容之前，他就着手修复文化。在团队内部，政治和指责定下了基调，一群忙于相互指责的人永远不会“承担责任和问责”，也不会着手修复问题。

所以他重建了球队对待自己的方式。责备让位于责任，有犯一次错误的空间，也有禁止犯两次错误的规则。如果你的数字在下滑，并且团队为此相互指责，那么首先要解决责任。您所需的运营修复不会在一个不信任自己的团队中进行，而合作伙伴可以很快地了解一个难以应对的团队。

从你想要的胜利开始倒推

扎克想要赢得比赛，所以他对所采取的措施进行了逆向工程，并将链条向后推。获胜需要更快的汽车。更快的汽车需要更好的研发和技术，就像新的风洞一样。风洞需要资金，而团队却没有。更多的钱意味着更多的赞助商，而赞助商需要值得付费才能接触到的粉丝。因此，第一份工作位于这条链条的远端，弄清楚迈凯伦的车迷对车队的期望。

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“没有伟大的木瓜车迷，就没有迈凯伦，因为没有车迷，就没有赞助商。没有赞助商，就没有风洞，就没有伟大的赛车手。这一切都始于车迷。” – 扎克·布朗，迈凯伦赛车首席执行官

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看起来破损的东西很少是首先要修复的东西。通过产生它的链条追溯你想要的结果，束缚你的约束往往位于你没有看到的地方。

每个部门都为最终目标做出贡献

迈凯伦车队约有 1,400 名员工。在比赛周末，大约部署 125 台，其中 65 到 75 台部署在赛道旁，另外 50 到 60 台在萨里沃金工厂运行任务控制，所有这些都朝着同一个目标努力。冠军是团队的成果，从维修站工作人员到营销部门再到财务团队，每个人都拥有单圈时间的一部分。

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“我们取得的最大成功以及我们最需要改变的事情，是我们如何与合作伙伴、粉丝以及彼此之间开展业务。”——迈凯伦赛车公司首席执行官 扎克·布朗

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这种重构改变了他选择合作伙伴的方式。价值观是第一位的，经济是第二位的，他将每个合伙人分为两份工作之一。有些加深了与粉丝的联系。其他人帮助团队更好地运营业务。

Airwallex 位于第二组。我们于 2024 年 2 月成为迈凯伦一级方程式车队的官方合作伙伴](https://www.airwallex.com/en-eu/airwallex-mclaren-racing-partnership)，通过资金管理、跨境支付及其结算产品套件支持全球金融运营。

登上顶峰和留在那里是不同的工作

扎克不会说哪一个更难，要达到留在那里的顶峰。 2025 年取得 14 场胜利、34 次登上领奖台，并赢得两次冠军后，球队本赛季跌至第三位。

但这就是一级方程式赛车的本质。成功永远不会是永久的。每场比赛都是另一个学习、适应和提高的机会。保持领先的组织并不是那些在获胜后停止改变的组织。他们不断质疑自己从工厂车间到财务团队的运作方式。

对于扎克来说，打造一支冠军球队从来都不是找到一种神奇的成分。它是关于创建一个每个人、每个流程和每个合作伙伴都为绩效做出贡献的组织。因为无论您是在赛道上追逐毫秒，还是建立全球业务，持续的成功都来自于不断改进结果背后的系统。

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